文章來(lái)源：廣西國(guó)資委網(wǎng)站
2022年，原材料價(jià)格持續(xù)上漲、疫情跌宕反復(fù)、關(guān)鍵零件短缺對(duì)市場(chǎng)形成沖擊，國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠減產(chǎn)停產(chǎn)、中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量下滑,廣西汽車集團(tuán)亦深受影響，經(jīng)營(yíng)不如預(yù)期。汽車集團(tuán)積極貫徹落實(shí)“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”重要要求，發(fā)揚(yáng)“艱苦創(chuàng)業(yè) 自強(qiáng)不息”的企業(yè)精神，搶抓汽車市場(chǎng)逐步企穩(wěn)的機(jī)遇，挖掘內(nèi)外部增長(zhǎng)潛力、深化降本增效工作，迎難而上，經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的攻堅(jiān)克難，汽車集團(tuán)第三季度整體業(yè)務(wù)開(kāi)始穩(wěn)步回升，實(shí)現(xiàn)季度扭虧為盈。
咬定市場(chǎng)不放松
零部件業(yè)務(wù)方面，一是積極穩(wěn)定大客戶上汽通用五菱市場(chǎng)，響應(yīng)“266工程”及“一二五”戰(zhàn)略，迅速調(diào)整零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，新增310S、E230、E50-MCE等車型產(chǎn)品供貨，推動(dòng)制造成本最優(yōu)化，各基地間協(xié)同生產(chǎn)，響應(yīng)客戶產(chǎn)能需求。二是積極優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，積極開(kāi)拓長(zhǎng)城、福田等知名主機(jī)廠乘用車產(chǎn)品，外部市場(chǎng)收入5.9億元，同比增長(zhǎng)33.1%。長(zhǎng)城、福田等市場(chǎng)1-9月份同比增長(zhǎng)34.7%。
動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，搶抓國(guó)六市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)升級(jí)，研發(fā)新產(chǎn)品，拓展新市場(chǎng)，提升產(chǎn)品銷量。一是持續(xù)推進(jìn)1.6L、M20、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)總成協(xié)同整車項(xiàng)目開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)改造。1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)已在東風(fēng)凱馬市場(chǎng)批量投產(chǎn)；搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的整車已在江淮市場(chǎng)批量供貨；新能源混合動(dòng)力總成已于6月份實(shí)現(xiàn)批量供貨，1-9月份供貨0.9萬(wàn)臺(tái)；二是通過(guò)質(zhì)量及響應(yīng)，努力提升1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在大客戶上汽通用五菱配套量，當(dāng)前正在開(kāi)展2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型匹配工作，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)批量供貨。
專用車業(yè)務(wù)方面，一是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，持續(xù)推出新產(chǎn)品。持續(xù)推進(jìn)豐富產(chǎn)品類型，提升競(jìng)爭(zhēng)力，N300PS/N350PS翼開(kāi)啟、輕量化貨柜、桶裝垃圾運(yùn)輸車、旅游休閑車等產(chǎn)品已上市銷售，1-9月常規(guī)改裝車銷量4.2萬(wàn)臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)占有率仍居首位。二是加大營(yíng)銷力度，提升業(yè)務(wù)銷量。針對(duì)主銷區(qū)域的薄弱環(huán)節(jié)采取措施有針對(duì)性進(jìn)行提升；持續(xù)推行大賣場(chǎng)建點(diǎn)建設(shè)，對(duì)縣網(wǎng)專用車銷售進(jìn)行補(bǔ)充。三是積極開(kāi)展特種車市場(chǎng)。持續(xù)推廣冷藏車、警車、消防車等特種車型，1-9月實(shí)現(xiàn)銷量1071臺(tái)。
降本增效不停歇
下半年汽車集團(tuán)降本增效目標(biāo)4.6億元，7-8月份完成降本增效金額0.65億元，7月份汽車集團(tuán)單月實(shí)現(xiàn)大幅減虧,8月份開(kāi)始扭虧為盈，措施實(shí)施初見(jiàn)成效。車身事業(yè)部推進(jìn)自動(dòng)化產(chǎn)線自主改造和重建，提高產(chǎn)線利用率及生產(chǎn)效率，截至目前，已開(kāi)展了4條自動(dòng)產(chǎn)線的自主改造和重建，自建12個(gè)小型機(jī)器人工作站，實(shí)現(xiàn)44個(gè)產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)，約50臺(tái)機(jī)器人利用率由不足30%提升至70%以上。涂裝車間在節(jié)能降耗方面深挖細(xì)掘，每天根據(jù)前后工序的庫(kù)存靈活開(kāi)展生產(chǎn)啟停，縮短設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，通過(guò)對(duì)車間風(fēng)機(jī)水電設(shè)備開(kāi)啟時(shí)間與環(huán)境溫度、設(shè)備變頻的精細(xì)控制，最大程度地降低能耗損失，主動(dòng)承接了基地輪胎線業(yè)務(wù)及臨時(shí)車身上下線業(yè)務(wù)，使人員利用最大化。截至9月，在當(dāng)前電費(fèi)、天然氣價(jià)格持續(xù)攀升的情況下，涂裝車間單臺(tái)能耗從2、3月份829/臺(tái)，降低到554/臺(tái)。底盤(pán)事業(yè)部面對(duì)近些年的壓力乘勢(shì)而上，堅(jiān)定推進(jìn)目標(biāo)倒逼和壓力傳導(dǎo)機(jī)制，從上至下勇于自我革命，激發(fā)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)、工藝、生產(chǎn)物流、人力等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成合力，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健地發(fā)展，新能源后橋即將突破100萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模，Y型整體式電動(dòng)橋占據(jù)90%以上的微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額。
專項(xiàng)治理不松手
????一是抓好虧損企業(yè)治理?！耙黄笠徊摺?，針對(duì)所有層級(jí)虧損企業(yè)嚴(yán)格制定減虧、扭虧措施及目標(biāo)，制定明確措施內(nèi)容，責(zé)任人和完成時(shí)間，層層壓實(shí)責(zé)任。所屬桂客發(fā)展已實(shí)施縮量減虧策略，并已進(jìn)一步減少生產(chǎn)；印尼公司當(dāng)前客戶產(chǎn)量無(wú)法達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，采取拓展客戶高附加值產(chǎn)品策略提升業(yè)務(wù)銷量；上海詣譜正在開(kāi)展股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作；菱云科技已積極開(kāi)展科技興警商務(wù)工作；針對(duì)汽車服務(wù)與貿(mào)易類型的7戶虧損企業(yè)，5戶已實(shí)現(xiàn)盈利，廣西恒驍已采取積極拓展市場(chǎng)加大銷量策略提升銷量，內(nèi)部壓降成本策略減少虧損；柳州正騰因整體市場(chǎng)縮量及廠家政策原因，正在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)策略。二是加大應(yīng)收賬款清欠，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施月度跟蹤，降低應(yīng)收款項(xiàng)的逾期風(fēng)險(xiǎn)、催收難度，提高資金收回效率，夯實(shí)資產(chǎn)質(zhì)量。2021年末，逾期賬款余額8686萬(wàn)元，截至2022年9月收回2015萬(wàn)元，收回比例達(dá)23.2%。三是持續(xù)深化三降工作。拓寬實(shí)施范圍、加大實(shí)施力度及深度，繼續(xù)將三降工作深入到三級(jí)及以下所屬企業(yè)。1-9月，汽車集團(tuán)累計(jì)處置不良應(yīng)收款6434萬(wàn)元，清理存貨4699萬(wàn)元，處置閑置資產(chǎn)2693萬(wàn)元。
進(jìn)入四季度，汽車集團(tuán)將一步一個(gè)腳印扎實(shí)推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)措施落地，逐月提升企業(yè)盈利水平，推動(dòng)企業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展，如期完成年度目標(biāo)。
